Примы управления автомобилем первое знакомство

Citroen C4 Cactus — первое знакомство — журнал За рулем

примы управления автомобилем первое знакомство

развивать навыки руления, управления автомобилем, . Первое занятие проводится на площадке для учебной езды после отработки тем N I и N 2. В ходе .. Знакомство с органами управления автомобиля. Управление скоростным автомобилем вообще, и особенно на высоких максимальную скорость, даже если ваш автомобиль занимает первое место. Приемы управления легковым автомобилем в этих условиях наиболее сложны, требуют большого мастерства и опыта, основанных на знаниях теории.

Так, поведение водителя может и не противоречить Правилам дорожного движения, однако отклонения от сложившихся в процессе водительского опыта норм взаимодействия могут привести к тому, что его действия в транспортном потоке будут неразгаданы и транспортное средство, идущее позади, может удариться в его автомобиль. Предупредительный сигнал должен быть подан заблаговременно до начала маневра и прекращен немедленно после его завершения. Подача сигнала не дает водителю преимущественного права проезда и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности.

Включив сигнал, водитель должен продолжать движение в том режиме, в котором он двигался, пока не убедится, что окружающие его участники движения поняли его намерение совершить маневр.

примы управления автомобилем первое знакомство

Так, в конце рабочего дня некоторые водители грузовых автомобилей спешат вернуться в автопарк и более склонны к нарушению Правил дорожного движения, чем утром или днем. Водители автобусов и троллейбусов, отъезжая от остановки, в основном мало обращают внимание на другие транспортные средства. Некоторые водители стремятся пробраться в любой минимальный просвет между другими машинами. Ранней весной водители индивидуального транспорта после долгого перерыва еще не восстановили былую технику вождения, поэтому рассчитывать на их мастерство не приходится.

Существует и множество других случаев.

примы управления автомобилем первое знакомство

Как бы там ни было старайтесь заблаговременно предугадывать маневры других водителей и тем самым обезопасить. Например, вы видите, что вас начинает обгонять другая машина, а впереди, в левом ряду, кто-то остановился, собираясь совершить левый поворот. Поэтому вам, чтобы не создавать аварийной ситуации, необходимо либо сбросить скорость, пропуская спешащий автомобиль, либо скорость увеличить и не дать себя обогнать.

У каждого начинающего водителя в городе или за городом уже имеются знакомые маршруты.

примы управления автомобилем первое знакомство

На этих дорогах он знает, какой перекресток регулируется, а какой нет; где находится въезд на территорию гаража, заправочной станции или предприятия и откуда можно ожидать неожиданного появления автолюбителей; где вход в школу или поликлинику; какие дорожные знаки расположены на улице и др.

Эти знания очень полезны, но ими нужно умело использовать, чтобы двигаться по маршруту словно по заранее составленной программе, экономя физическую и нервную энергию. Однако, знакомые маршруты таят в себе другую опасность: Но это далеко не. Необходимо помнить, что в чем-то дорожная ситуация каждый раз будет непохожа на предыдущую. Внимание и бдительность притуплять опасно. Поэтому в любых, даже самых ординарных или наоборот неожиданных ситуациях, необходимо контролировать обстановку так, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий и трагических последствий.

Основную информацию о дорожной обстановке начинающий водитель, как и другие, получает через органы зрения. Первыми помощниками водителя являются зеркала заднего вида.

С их помощью в любой момент можно узнать, что делается позади автомобиля, они же помогут действовать уверенно и безопасно перед подачей сигнала о совершении маневров — поворотов, обгонов, перестроений, перед открытием дверей, перед торможением.

Если в нижнем правом углу внешнего зеркала видны колесо, задняя часть кузова и уголок задней дверцы — зеркало установлено правильно. При движении можно проверить точность установки зеркал, наблюдая за опережающим слева автомобилем — как только его отражение начнет исчезать из внутреннего зеркала, оно тут же должно появиться во внешнем. Приучитесь пользоваться зеркалом постоянно, чем плотнее транспортный поток, тем чаще необходимо смотреть в зеркало.

Во время движения внимание водителя должно быть сосредоточено на трех основных группах объектов. Прежде всего это дорожные знаки и разметка, сигналы светофора и регулировщика. Далее — дорожные условия и, наконец, другие участники дорожного движения.

Дорожные знаки, разметка, сигналы светофора и регулировщика дают водителю информацию об условиях организации движения на конкретном участке дороги, предупреждают об опасностях, напоминают о законах дорожного движения. Из всего потока поступающей информации их надо выявлять в первую очередь. Водитель способен осознать только один объект, на который в данный момент направлено его внимание. Поэтому ехать быстро можно только в том случае, если успеваешь охватить всю информацию для безопасного движения.

Если поток информации избыточен, следует немедленно снизить скорость, чтобы получить запас времени для осознания и обработки информации. Поэтому во время движения нельзя отвлекаться. Этого расстояния вполне достаточно, чтобы при внезапном возникновении препятствия не успеть предотвратить несчастье. Дорожные условия являются следующим объектом внимания водителя. Водитель постоянно должен наблюдать за профилем дороги, типом и состоянием дорожного покрытия.

В этом ему помогают предупреждающие знаки. Читая предоставленную информацию, водитель заранее знает, что впереди дорога поворачивает или идет в гору, значит, обзорность в этих местах будет ограниченной.

Вождение для начинающих водителей/первый раз за рулём ( Практика)

Сообразно с этой информацией он выбирает скорость передвижения. Кроме предупреждающих дорожных знаков существуют своеобразные знаки — жесты и сигналы, которые придумали сами водители для общения на расстоянии. Одним из таких сигналов является мигание светом. Смена дальнего света на ближний или наоборот применяется при обгоне, выезде из ворот и переулков, на поворотах и при движении через неохраняемые железнодорожные переезды.

Чтобы не быть ослепленным светом фар встречного автомобиля, следует переключать свой дальний свет на ближний, приглашая к тому же водителя встречного автомобиля. Если обгоняющий автомобиль не сможет завершить обгон из-за препятствия, водитель обгоняемого автомобиля должен либо рукой, либо световым указателем поворота предупредить о возможной опасности, а иногда и загородить дорогу.

При разъездах на пересечениях равнозначных дорог водители иногда показывают жестами, кто должен ехать первым. Если водитель рекомендует остановиться из-за замеченной неисправности, он мигает фарами и подает звуковой сигнал, а также указывает рукой на обочину. Короткие многократные сигналы означают неудовольствие из-за нарушения другим правил движения. Если у идущего навстречу автомобиля не выключены подфарники после туннеля, то показывают на свои глаза или мигают фарами.

Если у идущего впереди автомобиля неплотно закрыта дверь, необходимо обратить внимание водителя на себя, двигаясь рядом и указать рукой на дверь. Если просят пропустить, включают полный свет во всех фарах и подают непрерывный звуковой сигнал. О спущенной шине сообщают, описывая кистью круг и указывая.

Водитель, стоящий у открытого капота и голосующий, нуждается в технической помощи. Если у него в руках ведро или канистра — нужен бензин.

Если водитель показывает на трос, он просится на буксир. Если у стоящего автомобиля открыта водительская дверь — это значит, что водитель просит помощи, что-то случилось с его здоровьем, ему плохо.

При движении особое внимание следует обращать на тип и состояние дорожного покрытия так как попадание переднего управляемого колеса даже в небольшое углубление может выбить рулевое колесо из рук. Чтобы проще было совмещать одно с другим, следует снизить скорость, и вероятность по падания в неприятную ситуацию значительно уменьшиться.

Лучше всего сухое асфальтобетонное или цементобетонное покрытие, хуже — щебенка и грунт. Одинаково опасно любое мокрое покрытие. Во время движения водитель должен постоянно наблюдать и оценивать поведение других участников дорожного движения — транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и.

Особый характер носит взаимодействие с пешеходами. Именно по вине пешеходов ежегодно происходят тысячи дорожно-транспортных происшествий — практически каждое третье. Многие неувязки являются следствием того, что по маневренности пешеход намного свободней водителя, который скован ограничениями, присущими автомобилю.

примы управления автомобилем первое знакомство

Пешеход может моментально изменить направления движения, остановиться, пойти быстрее или побежать и. Автомобиль же останавливается и разгоняется долго и не может резко менять направление.

Citroen C4 Cactus: сесть на кактус

Поэтому начинающему водителю нужно всегда помнить, что пешеход склонен злоупотреблять своим превосходством в маневренности в самых неожиданных местах; он редко осознает, что автомобиль неповоротлив и инертен; прямолинейность движения автомобиля многие пешеходы, особенно пожилые, расценивают как грубость, бестактность и неуступчивость водителя. Начинающему водителю обязательно необходимо учитывать особенности поведения пешеходов на проезжей части, зависящие от пола, возраста, времени суток или года.

Больше дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами, случается в воскресенье, меньше — в среду. Вероятность участия в дорожно-транспортных происшествиях мужчин более высокая, чем женщин.

Самыми распространенными нарушениями являются переход улицы или дороги в неустановленном месте, пересечение перекрестка при запрещающем сигнале светофора, игнорирование подземного перехода, появление на проезжей части из-за стоящего транспорта. Здесь сказывается беспечность и недисциплинированность пешеходов. Вряд ли можно обвинять пешеходов в незнании Правил дорожного движения.

Каждый знает, где и как надо переходить улицу. Дело в другом — нарушая Правила, пешеходы чаще всего проявляют эгоизм к другим участникам движения, подвергая их и себя смертельной опасности. Начинающий водитель должен знать, что приближаясь, например, к нерегулируемому обозначенному пешеходному переходу, необходимо снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, вступивших на переход.

При проезде мимо трамвая попутного направления, стоящего на обозначенной остановке, в случае необходимости следует снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, идущих к остановке или от. Особенно опасные ситуации возникают при внезапном появлении пешехода на проезжей части из-за стоящего транспорта, что чаще всего наблюдается на остановках общественного транспорта.

Поэтому, проезжая мимо стоящих на остановках автобусов или троллейбусов, необходимо быть особенно внимательным, снизить скорость и выдерживать интервал не менее метра.

Следует постоянно помнить, что самыми беспечными участниками дорожного движения являются дети, так как они не осознают реальной опасности, которая грозит им в результате нарушения правил движения.

Дети всегда считают пешеходный переход абсолютно безопасным местом, особенно если он оборудован светофором, но не любят пользоваться подземными и наземными пешеходными переходами и обычно стараются пересечь дорогу где-нибудь неподалеку от.

Пристальное внимание к дорожной ситуации следует уделить в случаях, когда ребенок находится около проезжей части; когда две группы детей находятся по обе стороны дороги; когда возле дороги дети увлечены игрой; когда дети спешат в школу или возвращаются из нее; когда вы приближаетесь к детской площадке, детскому саду, парку, школе, стоящему на остановке автобусу; когда впереди вас едет ребенок на велосипеде и что-либо держит в руке либо когда велосипед слишком мал или велик для.

Необходимо учитывать, что ребенок оценивает ситуацию не так, как взрослый, потому что не видит ее в целом, а лишь некоторые ее детали. В отличие от взрослых дети не могут правильно определить скорость движения транспорта и соизмерить свою скорость по отношению к приближающимся автомобилям при переходе дороги. Ребенок умеет смотреть, но не умеет предвидеть, а на улицах случается много ситуаций, когда визуально нет никакой опасности, хотя на самом же деле она близка.

Начинающий водитель должен учитывать особенности детской психологии и проявлять заботу о маленьких пешеходах: Беспечно относятся к дорожному движению и выпившие пешеходы. Действия их часто непредсказуемы. В таких случаях лучше снизить скорость и держать ногу на педали тормоза, пока вероятность опасности не останется позади. Управляя автомобилем, начинающему водителю приходится взаимодействовать не только с движущимся транспортом, пешеходами, но и с животными, которые порой становятся жертвами в результате столкновения с машиной.

Дороги, проходящие близ заповедных зон, для водителей наиболее опасны, так как в таких районах животные обладают менее суровым опытом общения с человеком и техникой и ведут себя равноправней, появляясь на пути самым неожиданным образом. По-разному ведут себя и домашние животные. Чем примитивней соображает животное, тем больше надо водителю заботиться о том, чтобы не пострадать самому и не повредить животному.

Наиболее сообразительным и рациональным домашним животным является свинья. Одиночная свинья, даже находясь у обочины, что бывает нередко в сельской местности, очень предупредительная, по дороге не ходит, разве что в составе стада. Наезд на свинью может произойти только при превышении скорости движения. Кошка незаметна, как правило, на фоне проезжей части. Кроме того, она всюду ведет себя так, словно хищник во время охоты. Перебегая дорогу, она может застыть неподвижно, высматривая промежуток в потоке транспорта, словно маскируясь при.

Ее трудно заметить заблаговременно. Приняв решение, кошка резко, без предварительных движений бросается. Собака по сообразительности, вопреки общему мнению, идет вслед за кошкой. Если кошка перебегает дорогу по прямой и кратчайшим путем, то собака медлит, задерживается и почти никогда не перебегает по кратчайшему пути.

Кошка, оказавшись на дороге, активна и, рискуя, редко утрачивает направление движения, собака же может полностью утратить способность ориентироваться.

Резкий поворот колес, занос передней оси. Начало увеличения газа для образования заноса задней оси. Скольжение всего автомобиля, локализация заноса передней оси. Увеличение ускорения и ликвидация заноса задней оси вытягиванием автомобиля на прямую. Выход на прямую с максимальным ускорением. Так как возникающие боковые силы при этом превосходят границу сцепления, то появляется занос передних колес.

Для выхода из него надо повернуть колеса внутрь поворота, контролируя положение автомобиля газом на низшей передаче, что вызывает преднамеренный занос задних колес. При этом маневре передние колеса под влиянием броска задних колес не столько вращаются, сколько скользят в прямом направлении.

Иначе говоря, занос совершает весь автомобиль. Занос задних колес легко регулировать, прибавляя и убавляя тягу, тем самым локализуя и ликвидируя занос передних колес. Как только автомобиль оказывается подготовленным к прямому движению, водитель дает полный газ и начинает стремительное движение. Для выполнения такого строго контролируемого гонщиком маневра на повороте необходимы исключительная точность манипуляции, отличное знание рельефа и профиля поворота и возможностей своего автомобиля.

Короче, этому маневру должна предшествовать большая тренировка. Превышение указанного предела скольжения и недостаточное сцепление колес с поверхностью дороги может выбросить автомобиль вообще за пределы трассы. Однако чрезмерно сильное сцепление может не допустить скольжения и привести к въезду автомобиля на внутренний край поворота. Прохождение поворотов с контролируемым скольжением колес возможно, если на повороте имеется хорошее асфальтовое покрытие с достаточной шириной или на поворотах с расширяющимся выходом, так как при этом продольная ось автомобиля в момент поворота находится почти под прямым углом к траектории движения.

К управлению автомобилями на поворотах как первым, так и вторым методом могут допускаться только хорошо подготовленные водители, прошедшие специальную тренировку. Техника поворачивания требует особого навыка и умения управлять одновременно рулем и педалью акселератора, создавая при повороте большое тяговое усилие на колесах.

Последнее требование подсказывает, что применять эти методы управления легче на первой и второй передачах, нежели на прямой или на третьей.

Техника управления автомобилем.

Давление в шинах для таких поворотов должно быть увеличено, чтобы при скольжении обод колеса не коснулся поверхности дороги. Необходимо помнить, что движение автомобиля со скольжением вызывает повышенный износ шин, а при гонках на большие дистанции это имеет существенное значение.

Поворот на автомобиле с контролируемым скольжением сложен и труден. Для постоянного использования он не рекомендуется.

Однако знать и уметь выполнять его надо, так как иногда можно непроизвольно оказаться на повороте со слишком высокой скоростью, чтобы пройти его без скольжения. Проходить повороты с контролируемым скольжением колес новичкам без специальной тренировки никогда не следует, так как это может привести к печальным последствиям. Координацию движений рук и ног надо отрабатывать на тренировках до полного автоматизма.

Тренировку рекомендуется проводить на широкой асфальтовой площадке, не имеющей парапетов и выбоин. При этом надо использовать низшие передачи и относительно небольшую скорость движения.

Для воспроизводства условий сложного поворота S-образного или V-образного вида можно применять переносные вешки, постепенно сужая ими ширину проезда. Ниже приводится несколько схем прохождения сложных поворотов гонщиками экстра-класса. Прохождение поворота под прямым углом на большой скорости со скольжением всех четырех колес На рисунке показана схема преодоления поворота под прямым углом на большой скорости. Пройдя вершину поворота, гонщик нажимает на акселератор до упора вызывая буксование колес, сокращающее боковой снос автомобиля 3.

Одновременно разворотом рулевого колеса в противоположную сторону к повороту гонщик выправляет положение автомобиля. К концу выхода из поворота автомобиль оказывается ближе к внешней кромке дороги 4.

Положение усложняется тем, что после преодоления первого поворота, автомобиль надо поставить к внутренней кромке дороги для прохождения второго поворота на большом радиусе. На рисунке приводится траектория прохождения S-образного поворота. Здесь так же, как и в предыдущем случае, гонщик подходит к повороту от внешней кромки дороги на большом радиусе 1однако положение в данном случае осложняется тем, что тотчас за первым поворотом автомобиль должен занять внешнюю кромку дороги 2 для второго поворота, который проходится тоже на большом радиусе 3.

Для дальнейшего движения машина выходит на середину прямой 4. При этом считается, что не так важно быстро войти в поворот, как выйти из него на наиболее возможной скорости.

Последнее требование необходимо выполнять для увеличения устойчивости. Прохождение поворота автодрома Монца. Сбрасывается газ за м.

Начало торможения за м, одновременно переключаются передачи. Торможение и переключение передач на участке F — С; начало ускорения в положении А К этому повороту гонщик подходит на максимальной скорости, которую развивает автомобиль. Примерно за м до входа в поворот сбрасывается газ и автомобиль тормозится за м. Небольшие изменения в ту и в другую стороны от приведенных величин скорости и последовательности действий гонщика зависят от качества сцепления колеc с полотном дороги и смелости гонщика.

Другой поворот с V-образным изгибом преодолевается примерно на таких же скоростях: Способ 2 Прохождение S-образных поворотов показано на рисунках выше. Здесь приведены две принципиально отличные схемы преодоления поворотов, как их проходят итальянские гонщики экстра-класса.

В другом случае гонщик первоначально перед первым закруглением держится внутренней стороны дороги, затем, перейдя на внешнюю границу поворота, проходит его по наибольшему возможному радиусу для того, чтобы и второе закругление пройти аналогичным способом.

Второй способ прохождения S-образного поворота позволяет пройти его, как два последовательно расположенных поворота одинакового плана, при этом прохождение первого поворота, почти касаясь внешней границы дороги, хорошо подготавливает автомобиль к началу второго поворота. Для получения общего представления, с какими переключениями передач в коробке и при каких скоростях проходят состязания гоночных автомобилей, на рисунке приведен примерный график движения автомобилей на автодроме Монца.

Примерный график скоростей движения гоночных автомобилей на кольце автодрома Монца. Длина кольца около 10 км. Движение по прямой При движении по прямому участку трассы, который автомобиль всегда проходит на максимально возможной скорости, водитель должен выбрать для него определенное место на дороге. Положение автомобиля на прямом участке должно быть выбрано еще во время тренировок. Если понадобится изменить положение автомобиля на дороге, то отклонение в сторону надо делать плавно, путем легкого нажима на рулевое колесо, помня о высокой скорости движения.

Самоучитель езды на автомобиле

Если же на большой скорости автомобиль самопроизвольно изменил свое положение наезд на неровность, случайный порыв бокового ветра либо другая причинато водитель не должен резко и немедленно возвращать автомобиль на место. Нужно легким нажимом на рулевое колесо постепенно вернуть его в прежнее положение на дороге.

Некоторые гонщики на прямой подходят вплотную к впереди идущему автомобилю, создавая тем самым так называемое движение за лидером. При этом они считают, что такое движение будто снимает сопротивление. Но это мнение ошибочное. При современных обтекаемых формах автомобилей движение за лидером — занятие бесполезное и к тому же опасное.

Важное место в автомобильных гонках отводится обгону. Его можно производить с любой стороны, если это правило специально не оговорено положением. Выход в сторону для обгона надо делать, предварительно убедившись, что он возможен, что запас мощности для этого достаточен и дорога обгон допускает.

  • Первое знакомство с приемами управления автомобилем
  • Техника управления скоростным автомобилем
  • Из мелочей: первое знакомство с Chery Tiggo 8

Планировать обгон нужно заблаговременно, за круг или даже раньше. Внимательно наблюдая за особенностями поведения конкурента, идущего впереди, гонщик сможет правильно решить, где и как надо сделать обгон: Допустим, что впереди идущий гонщик излишне снижает скорость на повороте, тогда обгон можно произвести, описав больший круг с большей скоростью обойти вокруг.

Если конкурент делает слишком большой круг на повороте, значит можно обогнать его, сделав меньший круг проскочить под. Лучшим приемом для обгона считается позднее начало снижения скорости перед поворотом, так как большинство гонщиков начинают тормозить перед поворотом слишком рано.

Прежде чем сделать такой обгон, надо охладить тормоза пройти круг с минимальным использованием тормозовтогда в момент обгона тормоза будут работать интенсивнее. Быть готовым к обгону впереди идущего автомобиля — это значит защитить себя от обгона сзади идущим автомобилем. Наиболее опасным моментом в управлении гоночным автомобилем во время состязания является непроизвольный занос. Занос может быть задней оси он возникает чаще всего и передней.

Занос происходит из-за того, что задняя или передняя часть автомобиля стремится по инерции продолжить движение по прямому направлению, в то время как колеса заставляют автомобиль делать поворот.

Для прекращения заноса как передней, так и задней оси следует повернуть руль в сторону заноса, немедленно возвращая его в нейтральное положение.

примы управления автомобилем первое знакомство

Если этот поворот руля будет сделан достаточно быстро, то занос приостановится. Оценить третий ряд не удалось: Багажник же продолжает тематику простой функциональности как залога успеха: Над его организацией, конечно, можно было подумать и более тщательно, не ограничившись тем, чтобы добавить шторку и сделать колесную арку изнутри оквадраченной, чтобы поверх нее тоже можно было укладывать груз.

Здесь нет ни подсветки, ни сеток — зато пятая дверь оснащена умным электроприводом, который открывает ее при проведении ногой под задним бампером. И вот здесь все немного сложнее, чем в случае с внешностью и оснащением.

Однако ее, очевидно, приберегли для будущих моделей — а учитывая, что она рассчитана на создание семиместного кроссовера, в ближайшие годы мы должны увидеть еще один автомобиль Chery, выступающий в этом сегменте. Вполне прилично, если речь не идет о семиместном кроссовере с массой, тяготеющей к двум тоннам.

Однако причины применения именно этого мотора, а также возможные перспективы становятся вполне ясны, если копнуть чуть глубже. Говоря о моторах, нужно учитывать тот факт, что в Китае налоговая ставка при покупке автомобиля привязана к объему его двигателя. Представленный же в Пекине Tiggo 8 — это версия именно для китайского рынка, поэтому в Chery постарались максимально подстегнуть покупательский интерес.

Если же взглянуть на список имеющихся у компании агрегатов, в нем можно увидеть куда более свежие, подходящие и интересные варианты: Такой мотор оптимально вписывается в концепцию крупного семиместного кроссовера, и именно с ним машину можно и нужно ожидать на внешних рынках — в том числе и в России.